汽車的轉向助力系統的作用是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也一定的作用。汽車最常見的轉向助力，是機械式液壓助力轉向系統。機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。液壓泵靠發動機帶動，發動機啟動之後，無論車是否轉向，這套系統都要工作。今天搶修了一臺奧迪2.4排量的A6L，車主說，車子發動之後，方向盤很重打不動，停車之前，都好的。了解一下基本情況後，帶著工具來到了車主所在地。

這12款的奧迪，2.4排量的，看儀表行駛了接近於13萬公裏。啟動發動機，發動機運轉正常，打方向盤打不動，感覺像轉向助力系統的助力泵不工作，接著檢查發動機前部，發現了問題。

圖中綠色的是轉向助力泵，也是轉向助力系統的動力源，轉向助力泵，是靠發動機的皮帶驅動，圖中紅色的是，發動機皮帶，都習慣叫發電機皮帶，皮帶已經和轉向助力泵脫開了，這種情況不用叫拖車，用帶來的工具把皮帶安裝上，開回修理廠繼續檢查。

這是開回修理廠，檢查時發現了問題，圖中紅色的是當時的情況，剛才已經安裝好的皮帶，又要掉出來，看來問題不一定出在皮帶上，還有別的問題。

換個角度看，看出了問題，圖中綠色的線表示皮帶的位置，應該和左側的空調泵輪平行的，圖中的皮帶位置和空調泵輪的偏差很大，而且有脫開的趨勢。紅色的是皮帶張緊輪，偏很也很大，問題就出皮帶張緊這裏，皮帶張緊輪內部磨損，位置有偏差，偏磨把皮帶擠脫開。

圖中紅色的是，皮帶張緊輪偏磨皮帶的痕跡，皮帶雖然有偏磨的痕跡，皮帶是換過的，還能用，只更換皮帶張緊輪。汽車的發電機皮帶一般都建議車主在8萬到10萬公裏更換，同時還有皮帶張緊輪，皮帶從動輪也要更換。保證同等使用壽命，這個車是皮帶換過，但沒換漲緊輪，張緊輪磨損嚴重，導致皮帶脫開，轉向助力系統失效。車主運氣好，皮帶是在停車時脫開的，這要是在跑高速時脫開，就會很危險。

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