（一）概念

       隨著高位凸輪軸和頂置式凸輪軸在現代汽車發動機中的推廣應用， 凸輪軸的同步鏈傳動和齒輪傳動已逐步為齒形帶傳動所取代。與此同時，汽車柴油機燃油噴射泵的傳動也采用了同步齒形帶。為便於安裝和調整同步齒形帶， 一般要在齒形帶的松邊使用張緊輪。在較復雜的齒形帶傳動中， 還常在齒形帶的緊邊使用位置固定的惰輪， 以增大傳動輪的包角或改變齒形帶的位置。

       （二）設計分析

       1.座板安裝的張緊輪

       帶有座板的張緊輪有兩種典型設計， 設通過座板的擺動張緊帶， 座板由一螺栓固定；由座板的擺動張緊帶， 但由穿過軸承內孔的螺栓固定。上述2 種設計所采用的滾動軸承均為雙列向心密封球軸承。在座板安裝的張緊輪中，也常采用單列向心密封球軸承。

       2.偏心張緊輪

       偏心張緊輪是通過繞支承銷中的偏心孔擺動來張緊帶， 支承銷由一穿過偏心孔的雙頭螺柱和一螺母固定。

       3.輕型化設計

       上述張緊輪最引人註目的發展是所謂輕型化設計。輕型化設計的發展大幅度減輕了張緊輪質量，同時也有效地降低了張緊輪的制造成本。

       4.張緊輪作用

       漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度， 保持皮帶張緊力， 避免皮帶打滑， 補償皮帶磨損和老化引起的伸長量。調節和補償由於軸和定位孔的加工誤差引起的發動機系統中心距的偏差。在一定程度上可以消除由於皮帶伸長或擺動引起的發動機組運行中的異響。抑制傳動系統的振動

       5.張緊輪工作原理

       當發動機系統卸載時， 漲緊輪所靠緊的那段皮帶， 在拉力差的情況下會變的松弛， 即就需要漲緊輪在扭簧扭力的作用下， 沿著自身中心軸迅速的反時針擺動以及時彌補皮帶上的漲盡力下降；反之，當曲軸做加載運動時， 漲緊輪所靠緊的那段皮帶會進一步拉緊， 這時帶輪就需要沿著自身中心軸旋轉擺動， 同時也就把皮帶系統的動能轉換為扭簧的彈性能儲存在扭簧當中，以便在卸載時使用。漲緊輪在實際使用過程中為了保持適當的皮帶漲緊力，避免皮帶打滑、補償皮帶磨損和老化後引起的伸長量，需要一定的扭矩。當皮帶漲緊輪運轉時， 運動的皮帶可能在漲緊輪中激起振動， 會導致皮帶和漲緊輪過早磨損。為此，對漲緊輪添加阻力機構。但因影響漲緊輪扭矩和阻力的參數較多， 各參數的影響也不盡相同， 所以漲緊輪各部件與扭矩和阻力的關系非常復雜。扭矩變化直接影響阻力的變化， 而且是阻力的主要影響因素， 影響扭矩的主要因子是扭簧的參數。適當減小扭簧中徑，可以提高漲緊輪的阻力值。

       新昌縣華昌軸承廠主要經營：漲緊輪，漲緊輪軸承，汽車分離軸承，非標軸承，農機軸承，雙列角接觸軸承，汽車離合器軸承等，致力於為廣大客戶提供優良的產品和服務。手機：13506752077