隨著工業化逐步增加，OEM的需求有望上升，汽車軸承的生產不太景氣，以致嚴重影響到軸承的需求。在中國軸承行業，汽車和摩托車用軸承是行業最大用戶。

　　目前中國在重型貨車輪毂軸承領域已經基本實現國產化，但在中高檔轎車輪毂軸承領域僅有萬向錢潮等極少數幾家企業獲得突破，進口替代才剛剛開始。

　　近年來我國汽車市場一直保持高速增長的趨勢，從汽車保有量、人均居民收入，人均汽車擁有量等因素考慮，汽車仍處於增量市場，未轉入存量市場。2005-2008年，全球汽車軸承行業市場規模持續增長。2009年，受全球金融危機影響，全球軸承行業市場規模下降12.5%至568億美元。到2013年，全球汽車軸承行業市場規模為620億美元。2010年我國汽車銷量為1806萬輛，汽車保有量為7800萬輛，千人汽車保有量為52輛，千人乘用車保有量為33輛。

　　與發達國家相比，中國汽車市場空間巨大。預計，2015年中國汽車銷量將突破2800萬輛，乘用車銷量將達到1960萬輛，自主品牌汽車企業通過產業兼並、技術研發和市場渠道開拓等因素作用，銷量將突破1000萬輛。

　　隨著汽車軸承行業的迅速發展，對中小型軸承的要求越來越高，而我國在中小型軸承普通產品的生產上仍然存在著大量的低水平重復生產，導致嚴重的供過於求，由於市場競爭激烈，價格戰愈演愈烈。在未來幾年裏，發達市場的耐用品和汽車生產將有可能增加。因此，發達市場的汽車軸承增長將作為增長型市場特別是中國市場的終端部門強勁增長的進一步補充。